Datos del producto:
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Nombre: | Camión del motor de Howo 6x4 | Conduzca el modelo: | camión del motor 6x4 |
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Modelo: | ZZ4157N3247W | Motor: | WD615.47 371hp |
Eje delantero: | HF7 | Árbol de impulsión: | ST16*2 |
Transmisión: | Revés 10 promotor de HW19710 y 2 | Neumático: | 295/80R22.5 |
Alta luz: | camión del tractor remolque,camión principal del tractor |
El tractor de HOWO 6x4 detalló parámetros
Serie del vehículo | Tractor de la carretera de HOWO-7 6x4 | |
Taxi | HW76/HW79 | |
Motor | Modelo | 371-420ps |
Poder (Ps/rpm) | 272/2200 309/2000 | |
Esfuerzo de torsión máximo (Nm/rpm) | 1500/1100-1600,1820/1100-1500 | |
Dislocación (L) | 9.726/11.596 | |
Transmisión |
Estructura de la transmisión de los engranajes de la serie 10 de SINOTRUK HW, principal y auxiliar de la transmisión, transmisión principal con el eje contrario doble, transmisión auxiliar con la reducción planetaria. HW19710 estándar, HW19710T opcional |
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Embrague | El embrague de la primavera de Φ430diaphragm, aire hidráulico del control ayudó. CH430-21 estándar | |
Eje delantero | HF7, carga clasificada de 7t, de tambor | |
Eje trasero |
Reducción del doble de MCY13Q, ratio de la velocidad: 3,36, 3,7, 4,11; opcional: Reducción del doble ST16, ratio de la velocidad: 3,93, 4,42, 4,8; |
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Dirección | dirección del bosch, presión de sistema 18MPa | |
Suspensión | Árbol del buey | suspensión delantera y trasera del resorte plano, suspensión delantera con el amortiguador de choque, estabilizador transversal |
Árbol de impulsión | la suspensión delantera y trasera del resorte plano, suspensión posterior es tipo desconectado con el estabilizador transversal. | |
Sistema de frenos | Freno de servicio | freno de la presión de aire del dual-circuito |
Freno de aparcamiento | energía del almacenamiento de la primavera sin aire | |
Freno auxiliar | Frenado del extractor del motor; ABS de Optioanl, motor EVB y liquidación auto opcional que ajusta el brazo | |
Sistema eléctrico | Voltaje | 24V |
Generador | 2KW | |
Baterías | 12V/165Ah, 2 pedazos | |
Poder del arrancador | 24V, 7.5kW | |
Ruedas y neumáticos | Neumáticos | 315/80R22.5 |
Opcional | 12.00R20; 12R22.5 | |
Depósito de gasolina | Capacidad | 400 litros; opcional: 600 litros |
Pesos (kilogramos) | Peso en vacío | 9100 |
Peso de vehículo grueso | 89000 | |
Capacidad de la carga prevista en la quinta rueda | 15640-15690 | |
Dimensiones del vehículo (milímetros) | Altura total de la anchura total x de la largura total x | 6800x2496x3125/3730 |
Distancia entre ejes | 3225+1350 | |
Proyección delantera/proyección posterior | 1500/725 | |
Pista de la rueda del eje delantero | 2022 | |
Pista de la rueda del eje trasero | 1850 | |
Funcionamiento | Velocidad máxima (kilómetros por hora) | 92/102 |
Clasificabilidad máxima (%) | 20 | |
Diámetro de torneado mínimo (m) | 15 |
Motor
Bloque de alta resistencia/alto de la larga vida de la rigidez: el cuerpo vermicular del arrabio, fuerza similar fundió el hierro gris potencial de acero, similar de la disipación de calor, deformación anti-termal fuerte, alto coste, se puede adoptar en pocos motores de gama alta en el mundo debido a su tecnología de base.
1). Buena economía: la presión alto-explosiva y el sistema optimizado de la inyección y de la combustión, asegurando su consumo de petróleo específico bajo en una amplia gama de sppds, consumo de petróleo específico mínimo es 186/kwh.
2). Nariz baja: el ruido alcanza el nivel internacional.
3). Alto-integración: el volumen de recambios redujo el 25% comparado con los productos similares en el mundo, reduciendo altamente los puntos del fracaso.
4). Larga vida de B10: alcance el nivel más avanzado de camión resistente, 1,5 millones de kilómetros del mundo.
5). Intervalo largo del cambio de aceite: para el aceite del euro IV, el primer kilometraje del cambio de aceite (intervalo del cambio de aceite) para los vehículos de camino puesto que la fábrica izquierda será hasta 100,000 kilómetros, para el aceite que vende los BU Petrochina y Sinopec. será hasta 60,000 kilómetros, reduciendo grandemente el coste.
Transmisión
La transmisión pesada del yupe de la serie de HW es un producto bien-hecho a mano de la nueva generación desarrollado por SINOTRUK especialmente para el camión resistente, SINOTRUK propio los derechos de propiedad intelectual independientes para ella, con su estructura única a casa y a bordo, su transmisión primaria adopta la estructura gemela del cuntershaft y la transmisión auxiliar adopta la estructura planetaria de la desaceleración, que hacen su fuerza de sustentación más fuerte y su estructura más confiable. El pequeño diseño de vivienda integrado permite el engranaje legible y el cambio de marcha flexible.
Actualmente, este tipo de transmisión se aplica para ser motor para el camión resistente que el rango de potencia es 336--420 picosegundos, es la primera opción para el camión resistente nacional.
Árbol de impulsión
El árbol propulsor adveloped por SINOTRUK consiste en el árbol de la reducción de la sola etapa y el árbol doble de la reducción de la etapa, que la capacidad de carga incluye 5, 9, 11, 13, 16, 26 toneladas, haciendo juego los diversos vehículos de la serie de SINOTRUK.
Taxi
1). Todos los cuerpos adoptan la estructura con marco de acero integral, duros y firmes, permitiendo alta resistencia de la colisión y resistencia de la fuerza externa.
2). Taxi manufacturado por la línea de soldadura compuesta por los robots avanzados internacionales, la seguridad y la calidad a nivel superior confiable en China.
3). Línea de pintura automática que consiste en los robots asegurando la calidad del aspecto del cuerpo, la prevención de corrosión y la resistencia a las inclemencias del tiempo, aumentando los más de 2 tiempos eficaces comparados a la pintura convencional de la electroforesis y permitiendo un valor de salvamento más alto del vehículo.
4) Cada índice del funcionamiento de la seguridad que cumple totalmente los últimos requisitos legales de China, aumentando completo la seguridad.
Depósito de gasolina de la aleación de aluminio
CNHTC posee varias patentes nacionales para los depósitos de gasolina de la aleación de aluminio y es el primer fabricante que comienza la producción en masa. La calidad del producto es garantizada bien por la cadena y el lleno-proceso de soldadura más avanzados de producción que supervisan sobre la soldadura. Actualmente, la capacidad del tanque incluye 200L, 240L, 250L, 350L, y 400L y las formas de la ronda, D-formado y cuadrado de la estructura pueden cubrir las diversas demandas de clientes. El depósito de gasolina de la aleación de aluminio se ofrece en funcionamiento resistente a la corrosión ligero, de alta resistencia y excelente para evitar la corrosión interna del tanque, para aumentar el grado clearning del combustible y para prolongar la vida de servicio del motor.
Persona de Contacto: Vincent Geng
Teléfono: 15664435881
Fax: 86-0531-87238633